Nos quedamos en Tota hasta el 21 de Julio. Fueron días provechosos para la Bonita, Paz Interior. Se aproximaba el inicio de labores y tuvimos que quedarnos un tiempo en Sogamoso. Lo mejor de esos días en la Laguna de Tota, fueron las fogatas y la pequeña inmersión en las aguas templadas del charquito ese. Al entrar al agua uno siente que le aprietan las piernas y la peor parte empieza cuando se moja la pantaloneta y el agua llega al ombligo y el torso. Una vez adentro no es bueno salir porque la piel húmeda recibe el viento que corre siempre sobre la laguna.
A sogamoso apenas son 36.25 km. Lo interesante es que en el regreso la rueda trasera se salió de su receptáculo en el marco y tuve que parar a acomodarla. Aún así, el tiempo (1:50:00) se equipara con lo que demora un bus pequeño haciendo el mismo trayecto.
22 de Julio.
Una vez terminadas mis obligaciones en Sogamoso, tomé rumbo Noroeste hacia Duitama y con buen clima continué hacia el Norte hasta que por medio de preguntas me percaté que los días faltantes no me alcanzaban para completar mi recorrido. Echando números llegué a Santa Rosa de Viterbo. Creo que si alguien busca en el mapa esos sitios seguramente sabrá cuál era mi destino. Me devolví hasta Tunja, simplemente porque el tiempo no me alcanzaba para llegar más lejos. 95 km en 5 horas (parece que con lastre que me rinde más), de nuevo a la Casa de Rafael.
23 de Julio.
No esperé más días, el clima parecía empeorar así que al día siguiente puse mis ruedas en dirección a Bogotá, la ruta que ya había recorrido una vez hace 5 años. Esta vez encontré compañía: Otro ambicioso ciclista mal preparado para la ruta que le esperaba, morral a los hombros pero con los ánimos de un roedor, frenético y alegre. ¿Dónde va a estar? A buen paso llegamos a Bogotá, tan solo a la AutoNorte con 170. Agradezco a Julián Arias, 2xPhD, por recibirme y guardarme del resto del camino hasta adentro de la urbe para el día siguiente. 133.4 km en 7:23:16.
Los días no estaban muy buenos y mi Taita me propuso "ir a por mí" ya que el clima no prometía nada y "yo ya había demostrado qué tan lejos podía llegar, además Bogotá Manizales ya la había hecho 4 veces", de modo que no era nada nuevo en mi experiencia. Un poco orgulloso descansé lo suficiente en Bogotá para poder arrancar el 29 y llegar quizá el 31 de Julio a Manizales.
29 de Julio
Tal como estaba planeado, empecé a repetir por quinta vez la ruta Bogotá - Facatativá - Los Alpes - La Sierra (donde almorcé) - Vianí - Cambao. Todo estuvo bien en la ruta, salvo que mi Montaña se veía más oscura y en varias ocasiones llovió suavemente, hecho que no me detuvo, como lo demuestran los 148 km en 6:10:00. Cambao es un sitio bastante caliente pero ese día estaba oscuro y fresco. Mal presagio. Quizá en una cordillera no estaba lloviendo tanto, pero Mi Montaña estaba sintiéndose chubascosa.
Al llamar a reportarme me instaron de nuevo a renunciar al recorrido, ya que el clima en Manizales estaba alcanzando el "pésimo" en la escala donde pésimo es el límite superior. Hice un buen trato: Si en Cambao amanecía lloviendo, me encontraría con mi taita en Mariquita (Tolima) para aceptar su oferta. En tiempo estábamos casi igual de alejados.
30 de Julio
Como era de esperarse, amaneció lloviendo. me faltaban 52 km a Mariquita y por esa ruta a Manizales hay 103 km. Renuncié en Mariquita a mi travesía, dos horas y veinticinco minutos después de haber arrancado desde uno de los tantos puentes sobre el Río de la Magdalena. Mi taita llegó un tiempo después y para el almuerzo estábamos de nuevo en casa.
Perdí 7 kg. fueron alrededor de 1100 km en 20 días con todo y descanso. Quizá unas 47000 Kcalorías, según el Polar. El Hippie Ese (GPS) reinició su contador de kilómetros e incluso no pudo guardar todo el trayecto en su memoria. Llegué un sábado a Manizales y el miércoles empecé de nuevo a trabajar. El tiempo fue justo para organizar todo. LLevé la bicicleta al mecánico para ver los estragos del viaje y recuperé un poco de peso (mama´s good care).
Tuve que olvidarme de mi bicicleta hasta septiembre porque rompí el marco (leáse al comienzo cuando comenté el regreso a Sogamoso) y un marco 20" no es fácil de conseguir, menos uno de mi gusto.
Espero que este año no me queden faltando días para llegar a mi destino.
Julio de 2011. El regreso del Paraíso
Nos quedamos en Tota hasta el 21 de Julio. Fueron días provechosos para la Bonita, Paz Interior. Se aproximaba el inicio de labores y tuvimos que quedarnos un tiempo en Sogamoso. Lo mejor de esos días en la Laguna de Tota, fueron las fogatas y la pequeña inmersión en las aguas templadas del charquito ese. Al entrar al agua uno siente que le aprietan las piernas y la peor parte empieza cuando se moja la pantaloneta y el agua llega al ombligo y el torso. Una vez adentro no es bueno salir porque la piel húmeda recibe el viento que corre siempre sobre la laguna.
A sogamoso apenas son 36.25 km. Lo interesante es que en el regreso la rueda trasera se salió de su receptáculo en el marco y tuve que para a acomodarla. Aún así, el tiempo (1:50:00) se equipara con lo que demora un bus pequeño haciendo el mismo trayecto.
22 de Julio.
Una vez terminadas mis obligaciones en Sogamoso, tomé rumbo Noroeste hacia Duitama y con buen clima continué hacia el Norte hasta que por medio de preguntas me percaté que los días faltantes no me alcanzaban para completar mi recorrido. Echando números llegué a Santa Rosa de Viterbo. Creo que si alguien busca en el mapa esos sitios seguramente sabrá cuál era mi destino. Me devolví, simplemente porque el tiempo no me alcanzaba, hasta Tunja otra vez, 95 km en 5 horas (parece que con lastre que rinde más), de nuevo a la Casa de Rafael.
23 de Julio.
No esperé más días, el clima parecía empeorar así que al día siguiente puse mis ruedas en dirección a Bogotá, el que ya había recorrido una vez hace 5 años. Esta vez encontré compañía: Otro ambicioso ciclista mal preparado para la ruta que le esperaba, morral a los hombros pero con los ánimos de un roedor, frenético y alegre. ¿Dónde va a estar?
A buen paso llegamos a Bogotá, tan solo a la AutoNorte con 170. Agradezco a Julián Arias, 2xPhD, por recibirme y guardarme del resto del camino hasta adentro de la urbe el día siguiente. 133.4 km en 7:23:16.
Los días no estaban muy buenos y mi Taita me propuso "ir a por mí" ya que el clima no prometía nada y "yo ya había demostrado qué tan lejos podía llegar, además Bogotá Manizales ya la había hecho 4 veces", de modo que no era nada nuevo en mi experiencia. Un poco orgulloso descansé lo suficiente en Bogotá para poder arrancar el 29 y llegar quizá el 31 de Julio a Manizales.
29 de Julio
Tal como estaba planeado, empecé a repetir por quinta vez la ruta Bogotá - Facatativá - Los Alpes - La Sierra (donde almorcé) - Vianí - Cambao. Todo estuvo bien en la ruta, salvo que mi Montaña se veía más oscura y en varias ocasiones llovió suavemente, hecho que no me detuvo, como lo demuestran los 148 km en 6:10:00. Cambao es un sitio bastante caliente pero ese día estaba oscuro y fresco. Mal presagio. Quizá en una cordillera no estaba lloviendo tanto, pero Mi Montaña estaba sintiéndose chubascosa.
Al llamar a reportarme me instaron de nuevo a renunciar al recorrido, ya que el clima en Manizales estaba alcanzando el "pésimo" en la escala donde pésimo es el límite superior. Hice un buen trato: Si en Cambao amanecía lloviendo, me encontraría con mi taita en Mariquita (Tolima) para aceptar su oferta. En tiempo estábamos casi igual de alejados.
30 de Julio
Como era de esperarse, amaneció lloviendo. me faltaban 52 km a Mariquita y por esa ruta a Manizales hay 103 km. Renuncié en Mariquita a mi travesía, dos horas y veinticinco minutos después de haber arrancado desde uno de los tantos puentes sobre el Río de la Magdalena. Mi taita llegó un tiempo después y para el almuerzo estábamos de nuevo en casa.
Perdí 7 kg. fueron alrededor de 1100 km en 20 días con todo y descanso. Quizá unas 47000 Kcalorías, según el Polar. El Hippie Ese (GPS) reinició su contador de kilómetros e incluso no pudo guardar todo el trayecto en su memoria. Llegué un sábado a Manizales y el miércoles empecé de nuevo a trabajar. El tiempo fue justo para organizar todo. LLevé la bicicleta al mecánico para ver los estragos del viaje y recuperé un poco de peso (mama´s care).
Tuve que olvidarme de mi bicicleta hasta septiembre
A sogamoso apenas son 36.25 km. Lo interesante es que en el regreso la rueda trasera se salió de su receptáculo en el marco y tuve que para a acomodarla. Aún así, el tiempo (1:50:00) se equipara con lo que demora un bus pequeño haciendo el mismo trayecto.
22 de Julio.
Una vez terminadas mis obligaciones en Sogamoso, tomé rumbo Noroeste hacia Duitama y con buen clima continué hacia el Norte hasta que por medio de preguntas me percaté que los días faltantes no me alcanzaban para completar mi recorrido. Echando números llegué a Santa Rosa de Viterbo. Creo que si alguien busca en el mapa esos sitios seguramente sabrá cuál era mi destino. Me devolví, simplemente porque el tiempo no me alcanzaba, hasta Tunja otra vez, 95 km en 5 horas (parece que con lastre que rinde más), de nuevo a la Casa de Rafael.
23 de Julio.
No esperé más días, el clima parecía empeorar así que al día siguiente puse mis ruedas en dirección a Bogotá, el que ya había recorrido una vez hace 5 años. Esta vez encontré compañía: Otro ambicioso ciclista mal preparado para la ruta que le esperaba, morral a los hombros pero con los ánimos de un roedor, frenético y alegre. ¿Dónde va a estar?
A buen paso llegamos a Bogotá, tan solo a la AutoNorte con 170. Agradezco a Julián Arias, 2xPhD, por recibirme y guardarme del resto del camino hasta adentro de la urbe el día siguiente. 133.4 km en 7:23:16.
Los días no estaban muy buenos y mi Taita me propuso "ir a por mí" ya que el clima no prometía nada y "yo ya había demostrado qué tan lejos podía llegar, además Bogotá Manizales ya la había hecho 4 veces", de modo que no era nada nuevo en mi experiencia. Un poco orgulloso descansé lo suficiente en Bogotá para poder arrancar el 29 y llegar quizá el 31 de Julio a Manizales.
29 de Julio
Tal como estaba planeado, empecé a repetir por quinta vez la ruta Bogotá - Facatativá - Los Alpes - La Sierra (donde almorcé) - Vianí - Cambao. Todo estuvo bien en la ruta, salvo que mi Montaña se veía más oscura y en varias ocasiones llovió suavemente, hecho que no me detuvo, como lo demuestran los 148 km en 6:10:00. Cambao es un sitio bastante caliente pero ese día estaba oscuro y fresco. Mal presagio. Quizá en una cordillera no estaba lloviendo tanto, pero Mi Montaña estaba sintiéndose chubascosa.
Al llamar a reportarme me instaron de nuevo a renunciar al recorrido, ya que el clima en Manizales estaba alcanzando el "pésimo" en la escala donde pésimo es el límite superior. Hice un buen trato: Si en Cambao amanecía lloviendo, me encontraría con mi taita en Mariquita (Tolima) para aceptar su oferta. En tiempo estábamos casi igual de alejados.
30 de Julio
Como era de esperarse, amaneció lloviendo. me faltaban 52 km a Mariquita y por esa ruta a Manizales hay 103 km. Renuncié en Mariquita a mi travesía, dos horas y veinticinco minutos después de haber arrancado desde uno de los tantos puentes sobre el Río de la Magdalena. Mi taita llegó un tiempo después y para el almuerzo estábamos de nuevo en casa.
Perdí 7 kg. fueron alrededor de 1100 km en 20 días con todo y descanso. Quizá unas 47000 Kcalorías, según el Polar. El Hippie Ese (GPS) reinició su contador de kilómetros e incluso no pudo guardar todo el trayecto en su memoria. Llegué un sábado a Manizales y el miércoles empecé de nuevo a trabajar. El tiempo fue justo para organizar todo. LLevé la bicicleta al mecánico para ver los estragos del viaje y recuperé un poco de peso (mama´s care).
Tuve que olvidarme de mi bicicleta hasta septiembre
The Bike
Today I visited my mechanic because I wore off my brakes and needed the spares. One pair of a good V-Brake pad costs 18.000 K$. I needed 2.
My mechanic washed my brain and convinced me of changing to disc brakes, because of handling and reliability, brake pads removing feasibility and just 240 g more in weight. Also, removing a wheel to repair it in the case of a flat tire is very easy with disc brakes system.
I bought disc brake hubs some time ago to put a 2-wheel drive system in my bike, but I have not had the time to complete that project.
He sold me two 160 mm rotors, brakes and levers in 360K$, the entire system weighs 910 g. DEORE reference, black levers and brakes. Plus 20K$ more for his services.
My bike got 240 g more, for a total weight of 12800 g. I will change the rims to lighter ones in the future. I am currently weighing 72 kg, so my bike and I are an 85 kg train of animal propulsion.
Photo Here:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y56Fu4n6FapD9ytWrRL2k9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Past days I met a guy with an electrical bicycle with 150 W of Power. In a plain and paved terrain the guy could not catch me, even helping the electric motor with his legs. I think I have more than 200 W in my legs
I (challenge) invite my brother to compete with me in his 500 W electric bicycle.
My mechanic washed my brain and convinced me of changing to disc brakes, because of handling and reliability, brake pads removing feasibility and just 240 g more in weight. Also, removing a wheel to repair it in the case of a flat tire is very easy with disc brakes system.
I bought disc brake hubs some time ago to put a 2-wheel drive system in my bike, but I have not had the time to complete that project.
He sold me two 160 mm rotors, brakes and levers in 360K$, the entire system weighs 910 g. DEORE reference, black levers and brakes. Plus 20K$ more for his services.
My bike got 240 g more, for a total weight of 12800 g. I will change the rims to lighter ones in the future. I am currently weighing 72 kg, so my bike and I are an 85 kg train of animal propulsion.
Photo Here:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y56Fu4n6FapD9ytWrRL2k9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Past days I met a guy with an electrical bicycle with 150 W of Power. In a plain and paved terrain the guy could not catch me, even helping the electric motor with his legs. I think I have more than 200 W in my legs
I (challenge) invite my brother to compete with me in his 500 W electric bicycle.
Las cosas malas de las gente buena
Alguna vez en una carretera en obra, con la piedra redonda esparcida y en una recta muy corta, yo bajaba mientras que una volqueta venía en sentido contrario. De atrás de ese vehículo aparece un sedán que no importándole que yo venía y que la cuneta estaba llena de pequeñas piedras redondas, que era una carretera estrecha y que en obras no se puede adelantar, el conductor realizó la maniobra, tirándome a la cuneta apenas con el control de mi bicicleta.
Cuando pasó por mi lado yo extendí mi pierna y le pasé los taches de aluminio de mis zapatillas por la pintura del carro mientras se adelantaba a la volqueta. Esta es la hora que no sé si lo rayé pero tuve la intención, después de todo casi me caigo por ese sujeto. Si así hubiese sido, el conductor se habrá bajado de su vehículo y visto el bonito recuerdo que dejaron mis taches en su carro.
Hoy, en plena Feria de Manizales, un taxista dejó su vehículo bloqueando la salida del garaje de mi casa. Nadie necesitaba entrar o retirar su vehículo de allí en ese momento, pero el tipo descaradamente parqueó el vehículo a 30 cm de la acera, con cola y puerta trasera bloqueando el garaje.
Con una herramienta especial retiré los gusanillos de las válvulas de dos de las ruedas del taxi, dejándolas completamente desinfladas y me fui a hacer una diligencia al centro. Al volver con mi hermano, el sujeto del taxi había llegado y me imagino que se disponía a arreglar el daño en su vehículo. demoró 30 minutos en reinflar las ruedas e irse, ofendido y con algo menos en el bolsillo.
Muchas fueron las personas que se congraciaron con el sujeto, que eso es vandalismo, en fin. ¿Pero alguien se preguntó si lo que hizo el taxista estaba bien? ¿Y no es acaso poco el costo bajar dos ruedas e inflarlas contra el costo de un comparendo y grúa que conlleva abandonar un vehículo en la vía?
¿Por qué las cosas malas le pasan a la gente buena? Habrá primero que JUZGAR qué tan BUENAS son las personas buenas, y qué tan malas esas cosas MALAS que les pasan. Una respuesta para mí es que a uno le pasan cosas malas porque se deja. Obrando bien, yo debía quedarme esperando a que el sujeto llegara y decirle que estaba mal hecho parquear su vehículo como lo hizo, pero me hubiese ganado un insulto o me hubiera escupido en la cara.
Con lo que hice, El primer sujeto del vehículo que me tiró a la cuneta supo que un ciclista es inerme e indefenso hasta que encuentra la manera de ajustar cuentas. El segundo sujeto se fue humillado con su familia, pero después de todo el daño le salió barato, no más aire en las ruedas y un gato para levantarlo. No sé si haya aprendido a no estacionar donde sea, pero al menos hice algo para que los actos incorrectos o descarados de las personas BUENAS tengan consecuencias MALAS.
Cuando pasó por mi lado yo extendí mi pierna y le pasé los taches de aluminio de mis zapatillas por la pintura del carro mientras se adelantaba a la volqueta. Esta es la hora que no sé si lo rayé pero tuve la intención, después de todo casi me caigo por ese sujeto. Si así hubiese sido, el conductor se habrá bajado de su vehículo y visto el bonito recuerdo que dejaron mis taches en su carro.
Hoy, en plena Feria de Manizales, un taxista dejó su vehículo bloqueando la salida del garaje de mi casa. Nadie necesitaba entrar o retirar su vehículo de allí en ese momento, pero el tipo descaradamente parqueó el vehículo a 30 cm de la acera, con cola y puerta trasera bloqueando el garaje.
Con una herramienta especial retiré los gusanillos de las válvulas de dos de las ruedas del taxi, dejándolas completamente desinfladas y me fui a hacer una diligencia al centro. Al volver con mi hermano, el sujeto del taxi había llegado y me imagino que se disponía a arreglar el daño en su vehículo. demoró 30 minutos en reinflar las ruedas e irse, ofendido y con algo menos en el bolsillo.
Muchas fueron las personas que se congraciaron con el sujeto, que eso es vandalismo, en fin. ¿Pero alguien se preguntó si lo que hizo el taxista estaba bien? ¿Y no es acaso poco el costo bajar dos ruedas e inflarlas contra el costo de un comparendo y grúa que conlleva abandonar un vehículo en la vía?
¿Por qué las cosas malas le pasan a la gente buena? Habrá primero que JUZGAR qué tan BUENAS son las personas buenas, y qué tan malas esas cosas MALAS que les pasan. Una respuesta para mí es que a uno le pasan cosas malas porque se deja. Obrando bien, yo debía quedarme esperando a que el sujeto llegara y decirle que estaba mal hecho parquear su vehículo como lo hizo, pero me hubiese ganado un insulto o me hubiera escupido en la cara.
Con lo que hice, El primer sujeto del vehículo que me tiró a la cuneta supo que un ciclista es inerme e indefenso hasta que encuentra la manera de ajustar cuentas. El segundo sujeto se fue humillado con su familia, pero después de todo el daño le salió barato, no más aire en las ruedas y un gato para levantarlo. No sé si haya aprendido a no estacionar donde sea, pero al menos hice algo para que los actos incorrectos o descarados de las personas BUENAS tengan consecuencias MALAS.
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